Fundamentals of Lnvestment Appraisal

作者：  (英)斯蒂夫·拉姆拜(Steve Lumby)，(英)克里丝·琼斯(Chris Jones)著;高原，刘爽译

出版社：北京大学出版社,2004

简介：本书内容新颖、篇幅精简。本书重点阐述公司的资本投资评估决策,对财务管理的其他广泛的主题论述不多,通过大量现实案例来阐述理论。同时本书包括每章小结、快速提问、课后习题以及课本附录提供所有问题的答案。每章习题都选自于ACCA、CIMA、ICAEW的考试题目。在线教师手册附有每章习题答案。本书适合非金融专业本科生和工商管理硕士的中级课程以及金融专业学生的初级课程。Steve Lumby 是Tutors and Emile Woolf Colleges的会计学系主任。在H.J.Heinz公司工作5年后，他在伦敦经济学院做了几年公司财务管理的研究和演讲。他在King's College(University of London)担任过教学工作。他是国会下属能源委员会的专家顾问。是Sheffield Hallam University的资深讲师。 　

青藏铁路

作者：  陈宗舜，张宪著

出版社：化学工业出版社,2008

简介：　　 21世纪，在古老的青藏高原上，钢铁长龙急驰而来——人们将千百年来 　　中国人的梦想变成了现实。 　　 这梦想变成现实的过程。靠的是现代科学与文明。科学创造了速度，科 　　学创造了奇迹，科学创造了未来。 　　 当我们坐在奔驰于蓝天白云下、雪山溪流旁的列车里，尽情享用高科技 　　给我们带来的成果的时候，我们不能忘记为了在世界高原上能够架桥铺路， 　　为了能够拥有第一列“飞行”在轨道上的列车，一代又一代科技工作者为之 　　奋斗了百年。他们中有不少人就长眠在雪山下铁道旁。 　　 青藏铁路上的高科技，是百年学者共同智慧的结晶，是对未知世界探索 　　而树立的永恒的里程碑！ 　　

作者：  

出版社：

简介：青藏铁路建设，必须面对一个非常特殊的自然环境：在1142公里的线路 上，海拔高度几乎全部超过3000米，其中超过海拔4000米的线路长达960公 里，超过海拔5000米的有50多公里，还有一段131公里亘古死寂的无人区。 高海拔带给建设大军的第一个难题是恶劣的生存条件： 首先是气压低，空气含氧量低。大气压力比海平面降低36～45，空气 中的氧分压比海平面低38～46。肌体缺氧使人头昏、头痛、恶心、呕吐、 心慌、气短、烦躁、食欲减退、睡眠障碍、全身乏力，严重的缺氧极易引发 致人死亡的高原性脑水肿。 第二是温度低。全年平均温度-5℃左右，全线极端最低气温-45．2℃左 右。一天之内昼夜温差最大可达30℃。寒冷容易使人体暴露部分形成冻伤， 变化极大的气温很容易致人感冒，而感冒这个内地极常见的“小病”，却是 “高原杀手”肺水肿的重要诱因。 第三是风大干燥，风速极高。这里年平均相对湿度只有50％左右，最大 风速却高达30米／秒以上。严重的干燥、多风，使人体体液大量蒸发，极易 造成人体血液粘稠，引起心脑血管疾病大量发生。 还有日光辐射和紫外线比海平面强1．5倍到2．5倍，很容易灼伤野外作 业人员的皮肤，产生脱皮、水泡等症状；眼角膜受紫外线伤害，还会发生雪 盲。 此外，青藏铁路经过的地区，还有鼠疫等烈性疫源性传染病流行的可能 …… 所有这一切，对建设人员的身体健康、生命安全和其劳动能力都构成了 巨大的威胁。 几乎可以说，这是一片人类生存的“生命禁区”。 青藏铁路开工之前，曾经有人忧心忡忡地说，既然青藏铁路建设被说成 是修筑新的长城，那么，在如此严酷的环境条件下，会不会出现成百上千个 “哭长城的孟姜女”? 这种担心并非杞人忧天，毫无根据! 让我们回眸一下历史的画面，看一看青海省格尔木市烈士陵园吧。 画面中的这一排排墓地，埋葬着为改建青藏公路、铺设格尔木至拉萨输 油管道、修建青藏铁路一期工程而牺牲的年轻生命。看看这墓碑上的年龄吧 ：18岁、19岁、20岁……几乎全是生命的花季。 青藏铁路第二次“下马”后，铁道兵第十师当年在风火山修建483米冻 土路基试验段的战士，90％以上出现肺动脉高压和高原红细胞增多症…… 人们没有忘记，当年西北军区三次进藏大驮运时留在路边那白花花的骨 骸。 人们没有忘记，青藏公路通车初期，每个汽车运输团每年有30多名年轻 战士牺牲…… 人们没有忘记，流行于青藏公路沿线令进藏旅客心惊胆战的顺口溜：“ 到了西大滩，两眼泪不干”，“到了昆仑山，如进鬼门关”，“到了五道梁 ，难见爹和娘”，“到了唐古拉，死神把手抓”…… P108-110