汽车液压筒式减振器设计及理论

第1章  车辆悬架及减振器
  1.1  车辆悬架的作用及性能要求
    1.1.1  车辆悬架
    1.1.2  车辆悬架的作用
    1.1.3  车悬架系统的性能要求
  1.2  车辆悬架的组成
    1.2.1  弹簧
    1.2.2  稳定杆
    1.2.3  减振器
  1.3  液压减振器发展及研究状况
    1.3.1  液压筒式减振器发展状况
    1.3.2  节流阀片研究状况
    1.3.3  流体阻尼研究状况
    1.3.4  设计方法研究现状
  1.4  液压筒式减振器的发展趋势
  本章小结
第2章  车辆简化模型及振动
  2.1  车辆振动简化模型
  2.2  单质量车身振动及特性
    2.2.1  单质量车身振动微分方程
    2.2.2  单质量系统的自由振动响应
    2.2.3  单质量系统在简谐激振力下的响应
    2.2.4  单质量系统在单位谐波函数激励下的响应
    2.2.5  单质量系统振动响应的傅氏积分法
    2.2.6  单质量车身在路面激励下的振动响应
  2.3  双质量车身车轮振动
    2.3.1  双质量系统振动微分方程
    2.3.2  双质量无阻尼系统的自由振动
    2.3.3  双质量振动系统的传递特性
  2.4  双轴汽车垂直和俯仰平面振动
    2.4.1  双轴汽车垂直振动和俯仰振动微分方程
    2.4.2  双轴汽车振动频率响应函数及振动响应
  2.5  “人-车”三自由度系统的振动
    2.5.1  “人-车”系统振动模型
    2.5.2  振动响应传递特性
  本章小结
第3章  汽车行驶振动
第4章  汽车随机振动
第5章  悬架系统阻尼匹配
第6章  液压筒式减振器
第7章  减振器油液及节流损失
第8章  液压筒式减振器阻尼构件分析
第9章  节流阀片变形与应力及等效厚度计算
第10章  液压简式减振器节流阀参数设计
第11章  减振器节流阀参数设计的影响因素
第12章  可控减振器节流阀参数及控制规律设计
第13章  减振器节流阀参数CAD设计软件
第14章  减振器结构零部件设计
第15章  减振器特性试验与整车平顺性试验
参考文献