轨道交通系统仿真理论方法与技术应用

1 绪论
1.1 中国铁路及高速铁路发展状况
1.2 中国城市轨道交通发展状况
1.3 轨道交通仿真研究的必要性与现实意义
2 轨道交通流特性
2.1 轨道交通客流特性
2.1.1 轨道交通客流时空特性
2.1.2 轨道交通主要客流统计指标
2.1.3 轨道交通客流预测及其后评估
2.2 轨道交通货流特性
2.2.1 高速铁路快捷货物特性
2.2.2 中欧班列开行模式
2.3 轨道交通列车流特性
2.3.1 列车虚拟编组系统
2.3.2 虚拟编组系统条件下的列车移动
3 轨道交通运行信号控制原理与技术
3.1 列车运行间隔控制
3.1.1 列车间隔理论
3.1.2 列车运行控制原理
3.1.3 闭塞控制原理
3.2 自动列车防护系统
3.2.1 自动防护系统的类别
3.2.2 欧洲列车控制系统
3.2.3 中国列车控制系统
3.2.4 列车控制系统
3.3 轨道交通全自动运行系统
3.4 下一代城市轨道交通列车控制系统：自主化列车控制和自主化运营
3.4.1 实现自主化的目的
3.4.2 自主化与自动化的比较
3.4.3 自主化的概念
3.4.4 自主化等级
3.4.5 自主化列车和自主化运营的预期效益
4 轨道交通系统仿真经典模型方法
4.1 交通仿真技术的三种抽象化类型
4.2 标准化的轨道交通数据格式RailML
4.3 轨道交通规划与运行的多尺度仿真
4.3.1 引言
4.3.2 轨道交通仿真建模概述
4.3.3 多尺度仿真建模的方法
4.3.4 混合仿真模型的设计
4.3.5 轨道交通仿真软件方案的实际应用和未来发展
4.4 元胞自动机模型
4.4.11 84号模型与一维NS模型
4.4.2 列车移动的基本元胞自动机模型
4.4.3 车站时列车移动的元胞自动机模型
4.5 列车跟驰模型
4.6 可替代图AG
4.6.1 经典的作业-车间调度问题
4.6.2 析取图模型
4.6.3 可替代图模型——闭塞条件下的作业车间调度问题