简介
《漫话隧道》内容简介：什么是隧道？铁路为什么要修隧道？一座座隧道是怎样建成的？隧道里还有什么奥秘？……《漫话隧道》为你解读：铁路隧道的分类及各种隧道的“体貌特征”，我国为何已成为世界铁路隧道大国，打隧道如何探明地质，隧道设计要考虑哪些问题，隧道施工为何称为是“有硝烟的战争”；同时向你介绍了13座中国铁路的标志性隧道，并展现了我国铁路隧道建设的辉煌前景。
目录
引言
第一单元 概说隧道
隧道及其“家族”
为什么要修建铁路隧道？
铁路隧道的“体貌特征”
铁路隧道的基本构造
第二单元 我国是世界铁路隧道大国
艰难曲折的前七十三年
大步前进的近半个多世纪
我国铁路隧道知多少
第三单元 探明地质是关键
从“经验之谈”谈起
“隐蔽杀手”和“拦路虎”
为了排除“不确定性”
对围岩“区别对待”
第四单元 精心绘制地下蓝图
“逢山开洞”，洞开何处？
洞口选址与洞门选型
隧道的净空和衬砌
水火无情，不可不防
第五单元 打赢有硝烟的“战争”
不打无准备之仗
“全面进攻”还是“突破缺口”？
“装甲兵”和“机械化部队”
“新奥法”和“新意法”
“侧面包抄”与“长隧短打”
“稳住前沿”的技术
“攻坚战”——爆破开挖
与围岩紧密结合的喷锚支护
百年大计中的“隐蔽工程”
隧道施工，以人为本
第六单元 隧道的“体检”和“保健”
隧道要经常“体检”
运营隧道的“天敌”
隧道冻害甚于水害
隧道运营通风和照明
第七单元 中国铁路标志性隧道
狮球岭隧道——中国最早建成的铁路隧道
八达岭隧道——国人自力修建的首座铁路越岭隧道
凉风垭隧道——国内最早采用平行导坑施工的隧道
关村坝隧道——首创快速施工纪录的铁路隧道
驿马岭隧道——“最长”桂冠保持25年的单线铁路隧道
关角隧道——几经磨难建成的高海拔隧道
下坑隧道——中国首座按新奥法建成的铁路隧道
大瑶山隧道——我国最长的双线铁路隧道
家竹箐隧道——号称“天下第一险洞”的隧道
秦岭隧道——中国铁路首次使用掘进机施工的隧道
风火山隧道和昆仑山隧道——世界上最高和最长的高原冻土隧道
乌鞘岭隧道——创下中国“第一长隧”新纪录的隧道
第八单元 隧道建设前景辉煌
后记
第一单元 概说隧道
隧道及其“家族”
为什么要修建铁路隧道？
铁路隧道的“体貌特征”
铁路隧道的基本构造
第二单元 我国是世界铁路隧道大国
艰难曲折的前七十三年
大步前进的近半个多世纪
我国铁路隧道知多少
第三单元 探明地质是关键
从“经验之谈”谈起
“隐蔽杀手”和“拦路虎”
为了排除“不确定性”
对围岩“区别对待”
第四单元 精心绘制地下蓝图
“逢山开洞”，洞开何处？
洞口选址与洞门选型
隧道的净空和衬砌
水火无情，不可不防
第五单元 打赢有硝烟的“战争”
不打无准备之仗
“全面进攻”还是“突破缺口”？
“装甲兵”和“机械化部队”
“新奥法”和“新意法”
“侧面包抄”与“长隧短打”
“稳住前沿”的技术
“攻坚战”——爆破开挖
与围岩紧密结合的喷锚支护
百年大计中的“隐蔽工程”
隧道施工，以人为本
第六单元 隧道的“体检”和“保健”
隧道要经常“体检”
运营隧道的“天敌”
隧道冻害甚于水害
隧道运营通风和照明
第七单元 中国铁路标志性隧道
狮球岭隧道——中国最早建成的铁路隧道
八达岭隧道——国人自力修建的首座铁路越岭隧道
凉风垭隧道——国内最早采用平行导坑施工的隧道
关村坝隧道——首创快速施工纪录的铁路隧道
驿马岭隧道——“最长”桂冠保持25年的单线铁路隧道
关角隧道——几经磨难建成的高海拔隧道
下坑隧道——中国首座按新奥法建成的铁路隧道
大瑶山隧道——我国最长的双线铁路隧道
家竹箐隧道——号称“天下第一险洞”的隧道
秦岭隧道——中国铁路首次使用掘进机施工的隧道
风火山隧道和昆仑山隧道——世界上最高和最长的高原冻土隧道
乌鞘岭隧道——创下中国“第一长隧”新纪录的隧道
第八单元 隧道建设前景辉煌
后记
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