简介
《为竞争而管制:出租车业管制改革国际比较》介绍了出租车管制的发生史、有关管制和放松管制的理论观点以及当代出租车业放松管制的三种主要方式，并对不同的改革方式、同类改革的不同样本进行了细致的比较分析。在此基础上，作名重新检讨了出租车管制的各种理由，并对我国出租车业的改革提出建议。《为竞争而管制:出租车业管制改革国际比较》提供的事实和数据打破了“出租车业不可能引入竞争”的神话。实践证明，保留最低必要限度的管制、尽可能扩大竞争，将促使出租车业为消费者提供更加安全、舒适和便捷的服务。
目录
1 导论
1.1 分析框架
1.2 理论综述
1.3 概念、方法和资料
2 英美出租车管制简史
2.1 伦敦：从马车到汽车
2.2 芝加哥：管制幕后的故事
2.3 本章小结
3 放松管制的初期尝试：美国的实践
3.1 美国的出租车管制
3.2 20世纪80年代的改革
3.3 复归管制的案例
3.4 放松管制的成功案例
3.5 为自由而诉
3.6 本章小结
4 取消数量管制，保留费率和标准管制
4.1 英国
4.2 爱尔兰
4.3 荷兰
4.4 日本
4.5 澳大利亚
4.6 本章小结
5 取消数量和费率管制，保留标准管制
5.1 新西兰
5.2 瑞典
5.3 新加坡
5.4 本章小结
6 取消费率管制，保留数量和标准管制
6.1 挪威的管制及其改革
6.2 效果评价
6.3 本章小结
7 比较分析
7.1 条件
7.2 方式
7.3 效果
7.4 管制与法治
7.5 我们能学到什么
8 结论和建议
8.1 结论
8.2 建议
参考文献
后记
1.1 分析框架
1.2 理论综述
1.3 概念、方法和资料
2 英美出租车管制简史
2.1 伦敦：从马车到汽车
2.2 芝加哥：管制幕后的故事
2.3 本章小结
3 放松管制的初期尝试：美国的实践
3.1 美国的出租车管制
3.2 20世纪80年代的改革
3.3 复归管制的案例
3.4 放松管制的成功案例
3.5 为自由而诉
3.6 本章小结
4 取消数量管制，保留费率和标准管制
4.1 英国
4.2 爱尔兰
4.3 荷兰
4.4 日本
4.5 澳大利亚
4.6 本章小结
5 取消数量和费率管制，保留标准管制
5.1 新西兰
5.2 瑞典
5.3 新加坡
5.4 本章小结
6 取消费率管制，保留数量和标准管制
6.1 挪威的管制及其改革
6.2 效果评价
6.3 本章小结
7 比较分析
7.1 条件
7.2 方式
7.3 效果
7.4 管制与法治
7.5 我们能学到什么
8 结论和建议
8.1 结论
8.2 建议
参考文献
后记
出租车业管制改革国际比较
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