黄正夏采访实录

第一章　上马下马第一节　初经风雨
跟随先念同志进武汉
落实团结中农的政策
参加二汽建设
长胡子的学生
下马
第二次上马
新的工作
第二节　国家科委的岁月
中国的月亮也有圆的时候
只让远看，不让近瞧
三峡沧桑
偶遇袁隆平
西南大考察
第三节　再次上马
川汉铁路带来的机遇
第三次上马
“文革”中的二汽
走上正轨
创业年代
包建与聚宝
第二章　扭亏增盈第一节　回到二汽
给先念同志写信
先念同志视察二汽
第二节　扭亏增盈
扭亏增盈的由来
“你今年要是真能扭亏为盈，我输一只眼睛给你。”
开弓没有回头箭
没有扭亏增盈哪有今天
第三章 自筹资金　续建二汽第一节　停缓建
中央决定“停缓建”
进退维谷
沟通与游说
沉重的喜讯
第二节　东风送暖
第三节　外面的世界
走出去
差距在哪里
难忘的法国风情
访法佚事
欢迎来到德国
感触较深的几件事
第四节 日本启示录
质量、质量、质量
日本的经济奇迹
他山之石
日本质量建设三步曲
日本质量建设成功的原因
“我是胆小如鼠”
提高我国质量管理水平的若干思考
第五节　组建联营集团
潮涨潮落
“替天行道”
屋漏偏逢连阴雨
同舟共济
联营发展三步曲
“企业自由联合的一种有效形式”
第四章　襄樊第二基地的建设第一节　为什么要建设襄樊基地
世界汽车制造业发展的现状和特点
中国汽车制造业的现状和特点
汽车制造业发展与政策和体制的矛盾
第二节　襄樊基地选址的前前后后
“设计革命”带来的铸三
选址争论
易地扩建
历史文化名城襄樊
定址油坊岗
游子情
第三节　襄樊基地的建设
都搞柴油机，生产的汽油给谁用？
考察康明斯
目标初定
考察美国、日本的几份报告
二汽究竟要怎么发展
第五章　30万辆轻型车始末第一节　在轻型车上做文章
新的发展机遇
三省五方协议
我为什么不发言
第二节　风云突变
30万辆变成20万辆
胎死腹中
第三节　重型车与铸三的命运
20万辆缩水成15万辆
6万辆柴油车变成1万辆
砍掉C系列柴油机
“腰斩”铸三
我“放”了一炮
关于休养生息及其他
第六章　从生产型企业到经营开发型企业第一节　三个中心建设
技术中心
这个“楼”不是那个“楼”
发挥优势，走丰田的路
二汽建在哪里，汽车道路试验场就在哪里
教育培训中心
“还不如叫湖北汽车工业学院”
要来的高级技工学校
每个干部都要学习
装备改造中心
第七章　活力之源第一节　分层经营承包责任制
“三全面”分层经营承包责任制出台的背景
“两全面”经济承包责任制
“三道门槛”
“三全面”分层经营承包责任制
“价值法则是一所伟大的学校”
“丫环挂钥匙，当家不做主”
二汽在中国特大型企业中的某些创举
第二节　对实行“三全面”分层经营承包责任制的认识和反思
对承包制的科学认识
对“三大责任”的全面理解
回过头来看“三全面”
第八章　党的领导是企业发展的保障第一节　党的领导和思想政治工作
老大哥的风范
树欲静而风不止
关于“实践是检验真理的唯一标准”问题的发言
原则问题寸步不让
第二节　逐步退出
第九章　燃料电池电动汽车第一节　汽车产业新的制高点
汽车产业的发展方向
燃料电池开发的现状
具有战略意义的目标
电动汽车的后发优势
世界电动汽车发展情况
为什么还没有取代
新能源发展的最新趋向
第二节　我与电动汽车
目标：氢燃料电池发动机
初获成效
美国人的眼光
尚存的问题
发挥社会主义大协作的优势
第十章　反思与建议第一点 树立全局观，牢牢掌握大方向
第二点 深入认识社会主义的本质特征和基本矛盾，按照社会主义建设的基本规律办事
第三点 牢记科学技术是第一生产力，是企业保持长远发展的核心动力
第四点 按劳分配的原则不能丢
第五点 社会主义市场经济体制是一个伟大的创造
第六点 突破计划经济体制的樊笼
第七点 从自主创新入手，建设优秀企业团队
第八点 以我为主，互利双赢，加强国际合作交流，充分利用两种资源、两种市场
第九点 发扬革命传统，努力提高领导水平