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简介
可变配气相位是现代汽车技术手段中的新技术之一。它改变了配气相位
固定不变的状态，在发动机运转工况范围内提供最佳的配气正时，提高了充
气系数，较好地解决了高转速与低转速、大负荷与小负荷下动力性与经济性
的矛盾，在一定程度上改善了废气排放、怠速稳定性和低速平稳性，降低了
怠速转速。
可变配气技术，从大类上分，包括可变气门正时和可变气门行程两大类
。发动机只匹配可变气门正时，如丰田的VVT—i发动机；发动机只匹配了可
变气门行程，如本田的VTEC；发动机既匹配可变气门正时又匹配可变气门行
程，如丰田的VVTL—i，本田的i—VTEC。
本书重点介绍了现代汽车新技术中可变气门正时机构(可变配气相位)的
结构、原理与检修技术。本书共分四章，首先从原理的角度介绍了可变气门
正时系统；然后，以常见车型中的可变气门系统如i—VTEC、VVT—i为例，
介绍了其系统的组成、原理及故障诊断和维修技术。
本书实用性强，涉及车型广，图文并茂，通俗易懂，内容新颖，具有较
强的可操作性，可供汽车维修人员使用，也适合职业院校汽车相关专业的师
生参考阅读。
目录
第1章 可变气门正时系统
1．1 可变气门正时技术的发展概况
1．2 可变气门正时系统的原理
1．3 可变气门正时系统的类型
1．4 可变气门正时系统的发展趋势
第2章 本田汽车发动机i—VIEC结构原理与维修
2．1 广州本田雅阁VTEC结构与原理
2．2 本田i—VTEC结构、原理与控制系统
2．3 广州本田雅阁VTEC／VTC系统的检修
第3章 丰田汽车发动机VVT—1结构原理与维修
3．1 丰田汽车发动机VVT—i结构
3．2 丰田汽车发动机VVTL—i基本原理
3．3 丰田汽车发动机VVT—i故障诊断与维修
第4章 其他车辆发动机可变气门正时系统
4．1 德国奥迪、大众汽车可变气门正时机构的结构与工作原理
4．2 宝马全可变气门控制Valvetronic结构与工作原理
1．1 可变气门正时技术的发展概况
1．2 可变气门正时系统的原理
1．3 可变气门正时系统的类型
1．4 可变气门正时系统的发展趋势
第2章 本田汽车发动机i—VIEC结构原理与维修
2．1 广州本田雅阁VTEC结构与原理
2．2 本田i—VTEC结构、原理与控制系统
2．3 广州本田雅阁VTEC／VTC系统的检修
第3章 丰田汽车发动机VVT—1结构原理与维修
3．1 丰田汽车发动机VVT—i结构
3．2 丰田汽车发动机VVTL—i基本原理
3．3 丰田汽车发动机VVT—i故障诊断与维修
第4章 其他车辆发动机可变气门正时系统
4．1 德国奥迪、大众汽车可变气门正时机构的结构与工作原理
4．2 宝马全可变气门控制Valvetronic结构与工作原理
可变气门正时系统结构原理与维修
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