城市轨道交通通风空调新技术及应用

第1章  城市轨道交通简介1.1  城市轨道交通的特点及建设的必要性1.2  城市轨道交通的发展简介1.2.1  初步发展阶段（1863～1924年）1.2.2  停滞萎缩阶段（1924～1949年）1.2.3  再发展阶段（1949～1969年）1.2.4  高速发展阶段（1970年至今）第2章  城市轨道交通通风空调系统2.1  城市轨道交通通风空调系统的特点2.2  城市轨道交通通风空调系统的功能2.3  城市轨道交通通风空调系统的发展2.4  城市轨道交通通风空调系统的现状第3章  城市轨道交通暗挖车站新型通风空调系统3.1  总概述3.1.1  背景3.1.2  暗挖形式地下车站的特点与需要解决的问题3.2  传统地下车站通风空调系统在暗挖车站中的应用分析3.2.1  传统通风空调系统的改进应用可行性分析3.2.2  暗挖形式地下车站通风空调系统改造分析3.3  暗挖形式地下车站新型通风空调系统技术概述3.3.1  新型通风空调系统的基本形式3.3.2  新型通风空调系统需要解决的关键问题3.3.3  新型空气—水通风空调系统的构成3.3.4  新型空气—水通风空调系统的控制模式3.3.5  新型空气—水通风空调系统与传统通风空调系统的比较3.3.6  新型空气—水通风空调系统的创新点第4章  城市轨道交通通风空调多功能设备集成系统4.1  城市轨道交通通风空调多功能设备集成系统的研发背景4.1.1  城市轨道交通通风空调多功能设备集成系统出现的前提和基础4.1.2  传统的城市轨道交通通风空调系统应用中存在的主要问题4.1.3  城市轨道交通通风空调多功能设备集成系统研发的基本思路4.1.4  城市轨道交通通风空调多功能设备集成系统研发的难点及解决方案4.1.5  城市轨道交通通风空调多功能设备集成系统的构成4.1.6  城市轨道交通通风空调多功能设备集成系统运行模式4.1.7  城市轨道交通通风空凋多功能设备集成系统的负荷调节手段4.2  城市轨道交通通风空调多功能设备集成系统技术经济性分析4.2.1  系统功能比较4.2.2  系统综合经济比较4.2.3  城市轨道交通通风空调多功能设备集成系统的经济效益第5章  严寒地区通风系统5.1  绪论5.1.1  严寒地区城市的气候特征5.1.2  严寒地区城市轨道交通的建设特点与需求5.1.3  严寒地区城市轨道交通通风空调系统的特点与需求5.1.4  国内严寒地区城市轨道交通通风系统现状5.2  沈阳地铁l号线通风系统5.2.1  沈阳地区气候特点5.2.2  基础资料5.2.3  设计原则及设计标准5.2.4  系统制式和组成5.3  通风工况模拟结果5.3.1  模拟计算输入资料5.3.2  气流流动状况模拟5.4  热环境模拟预测5.4.1  室外气象参数5.4.2  发热量计算5.4.3  热模拟方案5.4.4  热模拟结果与分析5.4.5  地下车站模拟计算结果5.4.6  区间隧道模拟计算结果5.4.7  阻塞工况模拟结果5.4.8  火灾工况模拟结果5.5  通风系统运行模式及控制工艺5.5.1  地下车站公共区运行模式5.5.2  通风系统运行模式5.5.3  通风系统控制工艺第6章  可调通风型站台门式通风空调系统第7章  可调通风型站台门式通风系统第8章  蒸发冷凝式通风空调系统第9章  区间隧道火灾自然排烟第10章  地层渗漏气体通风排除技术第11章  城市轨道交通通风空调新技术相关设备第12章  城市轨道交通通风空调新技术应用运营案例及实效第13章  城市轨道交通通风空调技术发展展望附图参考文献