铁路桥梁动力学=Dynamics of railway bridges

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　　译者的话
　　中文版序
　　序
　　主要符号表
　　1 绪论
　　 1.1 铁路桥梁动力学的研究对象及历史
　　 1.2 确定性振动
　　 1.3 动力系数
　　 1.4 随机振动
　　2 桥梁的理论模型
　　 2.1 梁
　　 2.1.1 质量梁
　　 2.1.2 无质量梁和其他特例
　　 2.1.3 连续梁
　　 2.1.4 边界条件和初始条件
　　 2.2 板
　　 2.3 复杂体系
　　 2.3.1 桁架
　　 2.3.2 刚架
　　 2.3.3 曲杆
　　 2.4 集总质量和连续分布质量模型
　　 2.5 桥面板建模
　　 2.5.1 横梁效应
　　 2.5.2 道碴
　　 2.6 其他要素建模
　　 2.6.1 变截面
　　 2.6.2 预应力混凝土桥
　　 2.6.3 弹性基础、剪切和转动惯量的影响
　　 2.7 铁路桥梁建模
　　3 铁路车辆建模
　　 3.1 移动的竖向力
　　 3.1.1 常力
　　 3.1.2 简谐力
　　 3.1.3 连续荷载
　　 3.1.4 随机荷载
　　 3.2 质量单元
　　 3.2.1 集总质量
　　 3.2.2 刚性板和刚体
　　 3.3 弹簧及阻尼元件
　　 3.3.1 线性弹簧
　　 3.3.2 非线性弹簧
　　 3.3.3 止冲器
　　 3.3.4 黏性阻尼
　　 3.3.5 摩擦
　　 3.3.6 弹塑性单元
　　 3.4 桥梁和运行列车建模
　　 3.4.1 初始假定
　　 3.4.2 运动方程
　　 3.4.3 车辆沿桥的移动
　　4 铁路桥梁的固有频率
　　 4.1 固有频率的计算
　　 4.1.1 粱
　　 4.1.2 连续梁
　　 4.1.3 板
　　 4.1.4 有载桥梁的固有频率
　　 4.2 试验结果
　　 4.2.1 桥梁的动刚度
　　 4.2.2 固有频率的统计计算
　　 4.2.3 经验公式
　　5 铁路桥梁的阻尼
　　 5.1 力通过时梁的阻尼振动
　　 5.1.1 与振动速度成正比的黏性阻尼
　　 5.1.2 于摩擦
　　 5.1.3 内阻尼的复数理论
　　 5.2 试验结果
　　 5.2.1 对数衰减阻尼的统计计算
　　 5.2.2 经验公式
　　6 车辆速度对桥梁动应力的影响
　　 6.1 匀速运动
　　 6.2 变速运动
　　7 轨道不平顺及其他参数的影响
　　 7.1 周期性的轨道不平顺
　　 7.1.1 车轮扁疤的冲击
　　 7.1.2 横梁和轨枕效应
　　 7.1.3 独立的轨道不平顺
　　 7.2 随机的轨道不平顺
　　 7.3 其他参数
　　8 作用于桥上的水平纵向力
　　 8.1 考虑黏着力时圆盘沿梁的滚动
　　 8.1.1 方程的解
　　 8.1.2 某些参数的影响
　　 8.2 准静态模型
　　 8.2.1 方程的解
　　 8.2.2 某些参数的影响
　　 8.2.3 桥梁试验
　　 8.3 桥上的起动力和制动力
　　9 作用于桥上的水平横向力
　　 9.1 梁
　　 9.1.1 竖向振动
　　 9.1.2 横向振动
　　 9.1.3 扭振
　　 9.2 关于竖轴对称的薄壁杆
　　 9.2.1 近似解
　　 9.2.2 动态解
　　 9.2.3 关于两个轴对称的薄壁杆
　　 9.3 桥梁试验
　　 9.4 横向振动和扭振的变差系数
　　 9.5 离心力
　　10 铁路桥梁的运营荷载
　　 10.1 轴力
　　 10.1.1 轴力的测定
　　 10.1.2 竖向轴力
　　 10.1.3 车轮水平横向力
　　 10.2 轴距
　　 10.3 行车速度
　　11 随机应力—时程曲线分级的统计计数法
　　 11.1 统计计数法
　　 11.1.1 采样法
　　 11.1.2 阈值法
　　 11.1.3 峰值计数法
　　 11.1.4 基线交叉计数法
　　 11.1.5 应力幅计数法
　　 11.1.6 多参数法
　　 11.2 雨流计数法
　　 11.2.1 来自应力—应变图的计数法判别
　　 11.2.2 计数法则
　　 11.2.3 计算机算法
　　 11.3 计数法的评价
　　 11.4 应力的统计评估
　　 11.4.1 列车通过引起的应力极值
　　 11.4.2 采样法结果的统计评估
　　12 铁路钢桥的应力幅
　　 12.1 应力谱的理论计算
　　 12.1.1 典型列车
　　 12.1.2 运营荷载
　　 12.1.3 弯矩谱
　　 12.2 实验应力谱
　　 12.2.1 应力幅数的经验公式
　　 12.2.2 应力幅的概率密度
　　 12.2.3 每年的应力循环数
　　 12.2.4 应力循环数
　　 12.3 不断增长的运营荷载
　　 12.4 超载的影响
　　 12.5 其他因素
　　 12.6 应力谱的评价
　　13 铁路钢桥的疲劳评估
　　 13.1 疲劳损伤累积理论
　　 13.2 等效损伤法
　　 13.3 疲劳的极限状态
　　 13.4 根据极限状态理论进行桥梁疲劳评估
　　 13.5 疲劳裂纹扩展
　　 13.6 铁路桥梁的疲劳寿命和检查周期
　　 13.6.1 初始裂纹的剩余寿命
　　 13.6.2 考虑疲劳损伤累积的疲劳寿命
　　 13.6.3 铁路桥梁的检测周期
　　14 铁路桥上无缝线路的温度力
　　 14.1 无缝线路和桥梁的理论模型
　　 14.1.1 基本假设
　　 14.1.2 基本方程及其解
　　 14.1.3 例子
　　 14.2 理论和试验的对比
　　 14.3 梁体伸缩长度
　　 14.3.1 最高和最低温度
　　 14.3.2 强度条件
　　 14.3.3 轨缝条件
　　 14.3.4 相对位移条件
　　 14.3.5 稳定性条件
　　 14.3.6 梁体的容许伸缩长度
　　 14.4 温度变化引起的梁体水平力
　　 14.5 几个参数的影响
　　 14.5.1 钢轨位移
　　 14.5.2 钢轨力
　　 14.5.3 相对位移量
　　 14.5.4 固定支座上的力
　　 14.5.5 曲线桥上的均布荷载
　　 14.5.6 强度条件
　　 14.5.7 轨缝条件
　　 14.5.8 相对位移量条件
　　 14.6 桥上铺设无缝线路小结
　　参考文献