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ISBN:9783642151675

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简介

Die Hauptaufgabe eines Verkehrspiloten ist es, sein Flugzeug sicher von A nach B zu bringen. Dieses auch 枚konomisch und komfortabel zu machen, steht erst an zweiter Stelle. Das Wissen von Verkehrspiloten 眉ber eine optimale Unfallpr盲vention und die Vermeidung 鈥瀖enschlichen Versagens鈥?ist trotz jahrelanger Bem眉hungen immer noch verbesserungsf盲hig. Piloten sollten mehr dar眉ber wissen, wann und unter welchen Umst盲nden Unf盲lle passieren und wie sie sich sinnvoll pr盲ventiv vermeiden lassen. Dies wird im Buch ausf眉hrlich dargelegt. Zur Unfallpr盲vention geh枚rt unbedingt das sicherheitsrelevante Verhalten, insbesondere das Crew Ressource Management (CRM). Dies m枚chte die Vereinigung Cockpit unterst眉tzen, indem im Buch zun盲chst die Inhalte des CRM m枚glichst vollst盲ndig definiert werden und anschlie脽end aufgezeigt wird, wie diese Inhalte von der Theorieschulung 眉ber die notwendigen Seminare in das Cockpit 眉bertragen werden k枚nnen.

目录

Inhalt 6
Herausgeberverzeichnis 7
Autorenverzeichnis 9
Abk眉rzungen 11
Kapitel 1 13
Unfallpr盲vention 13
1.1 Einleitung 13
1.2 Unfallstatistik 14
1.2.1 Entwicklung der Unfallraten 14
1.2.2 Unfallraten der Flugzeugtypen 15
1.2.3 Verteilung nach Verkehrsregionen 17
1.2.4 Unfallverteilung nach Art der Operation 17
1.2.5 Unf盲lle und Flugphasen 18
1.2.6 Unfallarten 18
1.2.7 Unfallraten der verschiedenen Luftfahrtsparten 21
1.2.8 Unf盲lle in der deutschen Verkehrsluftfahrt 22
1.3 Grundlagen 22
1.3.1 Unfallrate Null 23
1.3.2 Sicherheitsnetz 23
1.3.3 脰konomie und Flugsicherheit 23
1.3.4 Medienwirksame Unf盲lle 26
1.3.5 Sicherheitsmanagement durch den Flugbetrieb 28
1.3.6 Individuell \u201eausreichende\u201c Sicherheit vs. Objektiv notwendige Sicherheit, Teil I 28
1.4 Entstehung und Pr盲vention von Unf盲llen 29
1.4.1 Die NTSB-Studie 30
1.4.2 Die Lufthansa-Studie 33
1.4.3 Die Boeing Studie 39
1.4.4 Fazit 41
1.5 Konsequenzen 41
1.5.1 Flugbetrieb 41
1.5.2 Individuell \u201eausreichende\u201c Sicherheit vs. Objektiv notwendige Sicherheit, Teil II 43
1.5.3 Erlernte Sorglosigkeit 45
1.6 CRM, Human Factors und Non-Technical-Skills 46
Literatur 47
Kapitel 2 49
Informationsaufnahme und -verarbeitung 49
2.1 Einleitung 49
2.2 Informationsaufnahme: Die menschlichen Sinne 50
2.2.1 Allgemeine Betrachtungen 50
2.2.2 Das menschliche Auge 50
2.2.3 Das menschliche Ohr 62
2.3 Die Verarbeitung von Informationen 65
2.3.1 Das menschliche Ged盲chtnis 66
2.3.2 Schemata und Skripte 68
2.3.3 Mentale Modelle 69
2.3.4 Informationsverarbeitung in der Fliegerei 69
Kapitel 3 72
Menschlicher Irrtum 72
3.1 Einleitung 72
3.2 SHELL-Modell 74
3.3 Klassifizierung von Fehlern 76
3.3.1 Fehlerformen und Fehlerarten 76
3.3.2 Weitere Klassifizierungen 78
3.4 Ein vereinfachtes Modell eines arbeitenden Piloten 79
3.4.1 Informationsaufnahme und Informationsverarbeitung 80
3.4.2 Entscheidungsfindung und mentale Modelle 84
3.5 Vom einfachen Fehler zum Unfall 85
3.5.1 Die Fehlerkette 85
3.5.2 Erh枚hung der Fehlerwahrscheinlichkeit 86
3.5.3 Erh枚hung der Versto脽wahrscheinlichkeit 87
3.5.4 Hazardous Thoughts 88
3.6 Fehlervermeidung und Fehlerbehandlung 89
3.6.1 Fehlervermeidung 89
3.6.2 Fehlerbehandlung 96
3.7 Fehlervermeidung in der Praxis 97
3.7.1 Akzeptieren Sie Ihre Fehleranf盲lligkeit 97
3.7.2 Sie ist prinzipiell unvermeidbar 97
3.7.3 Poor Judgement Chain 98
3.8 Zusammenfassung 98
Literatur 100
Kapitel 4 102
Kommunikation 102
4.1 Einleitung 102
4.2 Historie 103
4.3 Aufgaben und Ziele eines Kommunikationstrainings 104
4.4 Verbale Kommunikation 105
4.4.1 Wahrhaftigkeit und Wirkungsbewusstsein 105
4.4.2 Die Inhalte einer Nachricht 106
4.4.3 Kongruenz 108
4.4.4 Gespr盲chsstile 109
4.4.5 Auswirkungen unterschiedlicher Kommunikationsstile 110
4.5 Non-verbale Kommunikation 118
4.6 Technische Kommunikation 119
4.6.1 Radio Telephony (R/T) 119
4.6.2 Marine Concept 119
4.6.3 Oneund Two-Way-Communication 120
4.7 Vertragliche Rolle und pers枚nliche Wertsch盲tzung 120
4.7.1 Strategien zur Konfliktbew盲ltigung 122
4.7.2 Feedback 124
4.8 Kommunikationsfertigkeiten 124
4.8.1 Sich klar ausdr眉cken 124
4.8.2 Aufmerksam zuh枚ren 125
4.8.3 Gezielt fragen und kl盲ren 125
4.8.4 Interessiert sein und best盲tigen 125
4.8.5 Zusammenfassend wiederholen 125
4.9 M枚gliche Ausbildungsmethoden 126
4.9.1 Interpersonelle Kommunikation 126
4.9.2 Technische Kommunikation 127
4.10 Fehlervermeidung in der Praxis 127
Literatur 128
Kapitel 5 129
Stress 129
5.1 Einleitung 129
5.2 Was ist Stress? 130
5.2.1 Anspannung und Erholung 131
5.2.2 Stress \u2013 eine Urreaktion 131
5.2.3 Stressoren 132
5.2.4 Reaktionen auf Stress 133
5.2.5 Stress und Leistung 134
5.2.6 Stress und Piloten 135
5.2.7 Pilotenbezogenes Stressmodell 136
5.3 Stressanzeichen 137
5.3.1 Anzeichen chronischen Stresses 138
5.3.2 Akuter Stress 138
5.4 Schlechte Stressverarbeitung 139
5.5 Gute Verarbeitung von chronischem Stress 140
5.6 Gute Verarbeitung von akutem Stress 144
5.7 Stress nach besonders belastenden Ereignissen 146
5.8 Trainierbarkeit 149
5.9 Entspannungstechniken und Adressen 150
5.9.1 Adressen 150
Literatur 151
Kapitel 6 152
Entscheidungsfindung 152
6.1 Problemstellung 152
6.2 Definitionen 153
6.3 Besonderheiten des Entscheidungsprozesses 154
6.3.1 Die Zeit f眉r eine Entscheidung 154
6.3.2 Die Komplexit盲t eines Problems 155
6.4 Schnelle, intuitive Entscheidungen 156
6.4.1 Vorbemerkung 156
6.4.2 Wissenschaftlicher Hintergrund 157
6.4.3 Grenzen bewusster Informationsverarbeitung 162
6.4.4 Grenzen und Gefahren der Intuition 163
6.4.5 Die Pers枚nlichkeit des Individuums 164
6.4.6 Training von Pers枚nlichkeit und angewandter Intuition 167
6.4.7 Belohnungen 168
6.5 Entscheidungsprozess 169
6.5.1 Analyse der Situation, Faktenfindung 169
6.5.2 Zielsetzung: Was soll erreicht werden? 172
6.5.3 Entwicklung von Handlungsalternativen 173
6.5.4 Bewertung 173
6.5.5 Umsetzen der Entscheidung und Erfolgskontrolle 174
6.5.6 FORDEC-Modell 174
6.6 St枚rfaktoren und Verhaltensweisen 174
6.6.1 Umfeld 176
6.6.2 Individuum 176
6.6.3 Crew 177
6.6.4 Un眉bersichtlichkeit, Stress und 脺berforderung 179
6.7 Zusammenhang 179
6.8 Empirische Erfahrungen und Trainierbarkeit 181
Literatur 181
Kapitel 7 183
F眉hrungsund Teamverhalten 183
7.1 Einf眉hrung 183
7.2 Grundlagen 184
7.2.1 F眉hrung 184
7.2.2 Der F眉hrungsprozess 185
7.2.3 Die F眉hrungskraft 185
7.2.4 Die Mitarbeiter 187
7.2.5 Die Gruppe 188
7.2.6 Gemeinsame Werte und Ziele 189
7.2.7 Die Situation 189
7.3 St枚rungen im F眉hrungsprozess 190
7.3.1 Die optimale Arbeitsatmosph盲re 190
7.3.2 Konflikte 191
7.3.3 Gruppendenken 193
7.3.4 Normativer Einfluss 195
7.4 F眉hrungsstile 196
7.4.1 Eindimensionaler F眉hrungsstil 197
7.4.2 Zweidimensionaler F眉hrungsstil 197
7.4.3 Dreidimensionale F眉hrungsstile 199
7.5 Sicherheitsrelevante Verhaltensweisen im Arbeitsalltag 201
7.5.1 Der erste Eindruck 201
7.5.2 Das erste Gespr盲ch 201
7.5.3 Briefings 202
7.5.4 Standard Operating Procedures 202
7.5.5 Aktives Bem眉hen um Teamarbeit 202
7.5.6 Advocacy 203
7.5.7 Assertiveness 203
7.5.8 Optimales Hierarchiegef盲lle 204
7.5.9 Setzen von Priorit盲ten 204
7.5.10 Feedback 204
7.5.11 Fachliche Konflikte 205
7.5.12 Soziales Klima 205
7.5.13 Stress 205
7.5.14 Einzelk盲mpfertum 205
7.5.15 Redundanz 206
Literatur 206
Kapitel 8 208
Erm眉dungsund Wachsamkeitsmanagement 208
8.1 Einleitung 208
8.2 Definitionen 209
8.2.1 Innere Uhr, zirkadianer Rhythmus und Jetlag 209
8.2.2 Erm眉dung 210
8.2.3 Schlafdruck (Sleepiness) 210
8.3 Schlaf 210
8.3.1 Schlafphasen 211
8.3.2 Schlafqualit盲t und -quantit盲t 212
8.3.3 Schlafhygiene 212
8.3.4 Schlafst枚rungen 213
8.4 Einfluss von Alkohol & Medikamenten 213
8.4.1 Alkohol 213
8.4.2 Medikamente 214
8.4.3 Melatonin 214
8.5 Erm眉dungsfaktoren 215
8.5.1 Time on Task 215
8.5.2 Time since Awake 215
8.5.3 Sleepdeficit 216
8.5.4 Circadian Cycle 216
8.6 Erm眉dungssymptome 217
8.7 Erm眉dung und Leistung 217
8.7.1 Arbeitsbelastung und Flugh枚he 217
8.7.2 Falscher Optimismus 218
8.7.3 Automatisierung 218
8.7.4 Vergleich Schlafentzug und Alkohol 218
8.7.5 Chronisches Schlafdefizit 219
8.7.6 Auswirkungen und Statistiken 219
8.8 Erm眉dungsund Wachsamkeitsmanagement 222
8.8.1 Einschlafschwierigkeiten 222
8.8.2 Generelle Ma脽nahmen zum besseren Schlaf 222
8.8.3 Koffein 224
8.8.4 Napping 225
8.8.5 Lichtmanagement 227
8.8.6 Wachsamkeitsplanung 228
8.9 Zusammenfassung 229
Literatur 230
Weiterf眉hrende Literatur 231
Kapitel 9 232
Empfehlungen der Vereinigung Cockpit 232
Glossar 236
Sachverzeichnis 242

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