汽车实用计算手册

目录
一、坡度与前轮定位
〔1-1〕坡道角（θ）与百分比坡度（i）
〔1-2〕汽车的爬坡能力（imax）
（1-3〕前轮定位
〔1-4〕主销内倾角（β）的测定
（1-5）主销后倾角（γ）的测定
二、圆、椭圆、抛物线及等轴双曲线
〔2-1〕圆周长（L）公式
〔2-2〕圆面积（S）公式
〔2-3〕椭圆方程
〔2-4〕椭圆的性质
〔2-5〕活塞顶部与裙部的直径差
〔2-6〕万向节从动轴的转速
〔2-7〕抛物线及抛物线方程
〔2-8〕抛物线的焦距公式
〔2-9〕球面反射镜及圆、球面的方程
〔2-10〕等轴双曲线方程
三、表面积、体积的计算公式
〔3-1〕球体的表面积（S）
〔3-2〕球冠（球缺）的表面积（A）
〔3-3〕圆锥的体积（V）
〔3-4〕球冠的体积（V）
〔3-5〕半球的体积（V）
〔3-6〕球的体积（V）
〔3-7〕气缸排量（Vh）与发动机排量（VL）
〔3-8〕压缩比（ε）
四、质量、重量、密度和比重的计算
〔4-1〕质量（m）和重量（G）
〔4-2〕密度（P）和比重（γ）
〔4-3〕 蓄电池电解液的配制
〔4-5〕流量（q）
〔4-6〕柴油机各缸供油不均匀度（P1）
及虎克定律
〔5-1〕 线速度（υ）
五、速度、运动的合成、转动、转弯、运动定律、进动
〔5-2〕 角速度（ω）
〔5-3〕角速度方向的确定
〔5-4〕线速度与角速度的关系
〔5-5〕 直线运动与转动
〔5-6〕转动瞬心
〔5-7〕括塞速度（Us）
〔5-8〕汽车行驶速度…（Ua）
〔5-9〕转向半径（R）
〔5-10〕最小转弯半径（Rmfn）
〔5-11〕转向轮的转弯半径（R0）
〔5-12〕阿卡曼梯形转向机构
〔5-13〕加速度（a）
〔5-14〕速度、加速度与距离的关系
〔5-15〕运动定律
〔5-16〕进动（陀螺效应）
〔5-17〕虎克定律
六、与汽车行驶性能有关的计算公式
〔6-1〕汽车的起步加速性
〔6-2〕汽车的车轮驱动力（Ft）
〔6-3〕汽车在车轮驱动力作用下产生的加速
度（a）
〔6-4〕考虑旋转质量时的加速度值
〔6-5〕静摩擦力与动摩擦力
〔6-6〕坡路驻车极限坡道角（θ0）
〔6-7〕车轮驱动力与坡道角的关系
〔6-8〕爬坡能力
〔6-9〕行驶性能曲线图
〔6-10〕制动器制动力（Fμ）
〔6-11〕轮胎与地面的附着力（F？）
〔6-12〕制动减速度（j）
〔6-13〕最大制动减速度（jmax）
〔6-14〕制动距离的估算
七、扭矩、离心力的计算公式及车检结果判定公式
〔7-1〕扭矩（M）
〔7-2〕发动机有效扭矩（Me）与传动轴有效扭
矩（Mg）的关系
〔7-5〕螺检、螺母拆装扭矩表
〔7-4〕制动器的制动力矩（Mμ）
〔7-6〕离心加速度（a）
〔7-3〕摩擦式离合器的极限扭矩（Mcimt）
〔7-7〕离心力（Fn）
〔7-9〕弯道路面超高倾角（θ）
〔4-4〕 任意温度下蓄电池电解液的比重（γt）
〔7-8〕传动轴的离心力
〔7-10〕车检结果判定公式
八、载荷分布计算公式
〔8-1〕物体平衡的条件
〔8-2〕汽车前、后轴负荷（G1、G2）
〔8-3〕汽车重心高度（H）
〔8-4〕两点支承公式
〔8-5〕三点支承公式
〔8-6〕四点支承
〔8-7〕汽车重心的平面位置（一）
〔8-8〕汽车重心的平面位置（二）
〔8-9〕汽车临界倾翻角（θ0）
〔8-10〕离心力引起汽车的倾翻
九、压力、阻力、示功图与行驶方程
〔9-1〕压力与压强（p）
〔9-2〕气缸压缩压力（pc）
〔9-3〕液体的压强（Pb）
〔9-4〕阿基米德定律
〔9-5〕真空度
〔9-6〕进气歧管真空度及气缸真空度
〔9-7〕压强与沸点及冰点的关系
〔9-8〕风压（p）
〔9-10〕汽车的总迎风面积（S）
〔9-9〕空气阻力系数（CD）
〔9-11〕静压（P？）、动压（Pd）和全压（Pt）
〔9-12〕伯努利定律
〔9-13〕化油器喉管原理
〔9-14〕示功图
〔9-15〕柴油机爆震
〔9-16〕汽车的行驶方程式
〔9-17〕汽车的行驶条件
十、能量、功和功率的计算公式
〔10-1〕重力势能（Ep）
〔10-2〕动能（Ek）
〔10-3〕势能与动能的相互转变
〔10-4〕能量守恒定律与质量守恒定律
〔10-7〕气缸在作功冲程中作的功（W0）
〔10-5〕功（W）
〔10-6〕发动机气缸平均有效压力（Pe）
〔10-8〕功率（P）
〔10-9〕外力使物体旋转所消耗的功率公式
〔10-10〕发动机的有效功率（Pe）
〔10-11〕四冲程发动机的有效功率（Pe4）
〔10-12〕二冲程发动机的有效功率（Pe2）
〔10-13〕功率与力的关系
〔10-14〕发动机的升功率（PL）
十一、温度、热、燃料发热量及热效率
〔11-1〕温度的单位
〔11-2〕汽化热的应用
〔11-3〕功热守恒关系
〔11-4〕表示汽车燃料经济性的几个参量
〔11-6〕燃料的热值（H）
〔11-5〕汽车燃油经济性计算公式
十二、汽车发动机的特性
〔12-1〕汽油发动机速度特性曲线
〔12-2〕柴油机的速度特性曲线
十三、热力学定律、热膨胀、理想气体状态方程与
绝热变化
〔13-1〕热力学第一定律
〔13-2〕热力学第二定律与卡诺定理
〔13-3〕热量（Q）、温度（T）和比热（C）的关系
〔13-4〕热膨胀
〔13-5〕玻义耳－马略特定律
〔13-6〕盖吕萨克定律
〔13-7〕理想气体状态方程
〔13-8〕绝热变化
〔13-9〕内燃机气缸中气体状态的变化
〔13-10〕绝热变化公式与近似绝热变化公式的一般
形式
〔13-11〕绝热变化的p、T关系式
〔13-12〕绝热变化的V、T关系式
十四、燃料及燃烧
〔14-1〕汽油、柴油与液化石油气（LPG）
〔14-2〕汽油辛烷值计算式
〔14-3〕柴油十六烷值计算式
〔14-4〕苯胺点、A．P．I密度与柴油指数
〔14-5〕混合比与理论混合比
〔14-6〕碳氢化合物的不完全燃烧
〔14-7〕尾气成分与混合比的关系
〔14-8〕背压
十五、光与声音
〔15-1〕光通量（φ）
〔15-2〕 立体角（Ω）
〔15-3〕发光强度（I）
〔15-4〕照度（Ee）
〔15-5〕照度与距离的关系
〔15-6〕声强与声强级（J）
〔15-7〕噪声
十六、齿轮公式
〔16-1〕齿轮的齿型
〔16-2〕齿轮的分类
〔16-3〕齿轮各部分的名称及主要参数
〔16-4〕渐开线直齿圆柱齿轮的正确啮合条件
柱齿轮的计算
〔16-6〕外啮合标准直齿、斜齿（人字齿）、圆
〔16-5〕齿轮的模数（m）
十七、传动比与差速器的计算
〔17-1〕定轴轮系总传动比（i1,k）的计算公式
〔17-2〕汽车总传动比（it）与汽车最大总传动
比（itmax）
〔17-3〕差速器的计算公式
十八、行星轮系与汽车自动变速器
〔18-1〕行星轮系传动
〔18-2〕汽车自动变速器的结构及其有关计算
公式
〔18-3〕汽车自动变速器各档变速比的计算
工作
〔18-5〕汽车自动变速器的操作及工作状况简介
〔18-4〕汽车自动变速器中制动器与离合器的
十九、电学公式简介
〔19-1〕电流（I）与电阻（R）
〔19-2〕欧姆定律表达式
〔19-3〕电流的功率（PE）
〔19-4〕克希荷夫第一定律
〔19-5〕克希荷夫第二定律
〔19-6〕惠斯通电桥公式
〔19-7〕电池的联接
〔19-8〕串联电路与并联电路公式
〔19-9〕电池组的排列
〔19-10〕绝缘电阻、接触电阻和电解质电阻
〔19-11〕稀硫酸的密度与冻结温度、电阻的关系
〔19-12〕焦耳定律表达式
〔19-13〕平行板电容器的电容（C）
〔19-14〕电容器的串、并联计算
二十、有关蓄电池的计算公式
〔20-1〕蓄电池的20h放电率（额定容量）（λ20）
〔20-2〕蓄电池组的总20h放电率（λΣ20）
〔20-3〕蓄电池的充电容量（Q充）与放电
容量（Q放）
〔20-4〕蓄电池的能量（E）与比能量（W）
〔20-5〕蓄电池的理论功率（P）与利用系数（k）
〔20-6〕蓄电池的效率
〔20-7〕蓄电池性能与温度的关系
〔20-8〕 电解液的比重、蓄电池的开路电压、充
放电状态的关系
〔20-9〕自放电
〔20-11〕充电时的充电电流强度
〔20-10〕过放电
二十一、起动、点火与气门开闭计算公式
〔21-1〕串激式电动机的特性
〔21-2〕点火线圈
〔21-3〕发动机的点火顺序
〔21-4〕点火延迟问题中的计算
〔21-5〕断电器凸轮工作角（β）
〔21-6〕断电器触点闭合角（γ）与闭合率（ηB）
〔21-7〕凸轮夹角
〔21-8〕配气重叠
〔21-9〕四冲程发动机凸轮转角（β凸）与曲轴转
角（β曲）间的关系
〔21-10〕发动机工作情况图析
〔21-11〕汽油机的点火间隔（aQ）
二十二、数学公式