赵福全论汽车产业

序
前言
第一部分强国篇
强国论系列之一：汽车强国战略不坚定是要害／002
强国论系列之二：汽车强国必须以本土企业为基础／012
强国论系列之三：汽车强国需要正确的战略判断／021
强国论系列之四：汽车强国的系统性评价指标／030
强国论系列之五：汽车强国需要科学、稳定、统一的法制管理／039
强国论系列之六：汽车强国建设重在行动／049
第二部分产业篇
汽车产业变革的特征与未来战略机遇／058
为何传统汽车巨擘们对产业重构深感焦虑？／062
应从国家制造业转型升级的战略高度看待“工业4.0”／070
“工业4．O”与汽车产业的转型升级／075
“智能机器人”强大，“智能稻草人”无用／085
汽车产业是实现“中国制造2025”的重要载体／091
确保中国新能源汽车产业可持续发展的政府新角色思考／097
电动汽车碳排放争议辨析／107
发展智能汽车：战略意义重大、顶层设计关键／1 13
谈合资股比放开／123
?汽车产业应该怎样放开？／125
中国汽车产业未来十年将持续增长／135
自主品牌“2.0时代”：品牌提升是核心／137
治理雾霾：执行到位是关键／144
C-NCAP要在C上下功夫／147
第三部分企业篇
自主研发的体系建设与绩效管理／151
正规化与国际化：中国自主品牌做强的基础／176
自主创新的两化论／185
体系建设和研发能力是企业核心竞争力的关键／190
自主创新：可为与不可为／193
自主品牌企业的研发能力正在发生质变／199
自主品牌破局亟须夯实质量关／213
中国车企“走出去”战略选择的思考／219
油耗法规考验自主品牌竞争力／225
第四部分技术篇
企业面向百公里5升油耗法规的节能技术路线思考／23 1
智能汽车不是彼此颠覆，而是跨界合作／236
造车不是“造手机”／239
自主品牌车企更应加强平台化建设／245
本土零部件企业需积极应对平台化模块化战略／248
谈谈汽车造型设计／250
汽车设计的“中国风”与“国际风”／253
汽车安全是自主品牌最佳的突破口／257
混合动力是满足未来油耗法规的必然选择／261
第五部分人才篇
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